¿Qué sucede si accidentalmente cambia a marcha atrás mientras avanza?

Answer 1

Comencemos con la transmisión manual.

Esta es la transmisión básica que tiene lugar en la caja de cambios.

Primero, veamos el funcionamiento de la caja de cambios de transmisión manual (siéntase libre de omitir esto y pasar a continuación si ya lo sabe).

El eje del motor (verde) entrega la potencia del motor al eje de colocación (rojo) que a su vez lo transfiere al eje principal (amarillo) y luego se transmite al eje activo.

El eje de colocación aloja diferentes tamaños de engranajes que se fijan sobre él, mientras que el eje principal alberga engranajes (púrpura) de diferentes tamaños, pero estos se unen con la ayuda de arbustos y, por lo tanto, no están fijados a él.

Ahora, el eje del motor transmite la potencia al eje de colocación y, debido a esto, los engranajes montados sobre él comienzan a girar. Estos engranajes se fijan con los engranajes que están presentes en el eje principal (morado) y todos estos engranajes también comienzan a girar. Pero, dado que estos engranajes (morados) no están fijados al eje principal, por lo tanto, no transmite la potencia al eje principal.

Ahora, para que esta transmisión tenga lugar, se introduce una palanca adicional que actúa como un enlace entre estos engranajes (púrpura) y el eje principal. El conductor mueve esta palanca según la necesidad y el acoplamiento se lleva a cabo entre el engranaje y el eje principal con la ayuda del embrague para perros o el sunchonizer (embrague en forma de cono). Y así, la transmisión final se lleva a cabo al eje vivo desde donde se distribuye más.

¿Qué sucede si cambiamos a marcha atrás mientras avanzamos?

Supongamos que, mientras avanzamos, accidentalmente cambiamos a marcha atrás. Ahora, para que esto suceda, primero la palanca se desacoplará de la marcha en la que esté activada y luego se moverá para engancharse con la marcha atrás. Esto no será posible a una velocidad muy alta ya que no habrá sincronización entre los engranajes (púrpura) y el eje principal. Por lo tanto, el vehículo actuará como neutral por el momento hasta que se alcance la velocidad de sincronización y luego se deslizará para engranar con la marcha atrás y actuará como una marcha atrás. Pero incluso después de esto, hay posibilidades de que se dañe el engranaje y es posible que sea necesario cambiar completamente la caja de cambios.

Para las transmisiones automáticas, se introduce una función llamada Inhibición inversa en el vehículo que no causa ninguna acción cuando ponemos el vehículo en dirección inversa mientras avanzamos. El automóvil simplemente ignora la solicitud hasta que baja a la velocidad adecuada y luego sigue su orden de cambio para revertir.

Espero que esto te ayude

Answer 2

La única respuesta correcta a esta pregunta es “depende”. Diferentes autos lo tendrán de manera diferente, también depende de la velocidad, la superficie y el agarre de los neumáticos.

En los automóviles modernos no sucederá nada (excepto el manual): la electrónica no le permitirá hacerlo.

En el manual, tampoco sucederá nada si mantiene el embrague presionado después del cambio. Y si lo liberas, es un caso más de “depende”. Probablemente sea lo mismo que los autos automáticos más antiguos, sin mencionar que puede soltar el embrague de manera miríada, desde soltarlo instantáneamente hasta soltarlo tan suavemente que el automóvil se detendrá lentamente y retrocederá.

Deslizamiento de las ruedas, algunos golpes de ruedas y goma quemada, parada del motor o, en el peor de los casos (si va lo suficientemente rápido): destrucción del motor si el tren de transmisión se mantiene en una pieza el tiempo suficiente para acelerar demasiado el motor.

Hablando de la transmisión, cualquier cosa puede romperse, ya que la mayoría de los componentes no están diseñados para dar marcha atrás incluso en camiones (por ejemplo, los Toyota Land Cruisers son conocidos por la rotura de los ejes si intenta tirar de algo en reversa), sin mencionar los vehículos menos resistentes.

Answer 3

La transmisión AA continuamente variable es básicamente el mismo tipo de transmisión que tiene en la mayoría de los scooters

Excepto en los automóviles, se usa un cinturón de metal en lugar de un cinturón de goma.

Si pudiera cambiar repentinamente la dirección en este tipo de transmisión, dañaría gravemente al menos el eje de entrada y las poleas, si no todo lo demás.

En una transmisión manual,

Puedes hacerlo, pero no solo romperás varios engranajes, sino que también frenarás el cascabel. Lo sé porque lo hice una vez y no fue a gran velocidad. Estaba haciendo un giro en U en una carretera estrecha, y de repente, mientras avanzaba, vi un automóvil que venía en mi dirección a una velocidad enorme. Pensé que no sería capaz de detener el auto a tiempo, y rápidamente entré en reversa para poder salir del camino. Me las arreglé para salir del camino y evitar un choque. Pero el auto nunca más se movió solo. La caja de cambios fue destruida en el proceso. El auto era un Fiat 124 ST

Por otro lado, en mi Ford Country Squire, a veces ponía el auto en reversa y, cuando se movía hacia atrás, ponía el auto en marcha a toda velocidad.

El automóvil simplemente quemaría las llantas traseras por un tiempo y luego avanzaría. No lo intenté muchas veces, y solo hice esto cuando estaba seguro de que el camino estaba mojado, o cuando estaba en un camino de grava con muy poco agarre. Pero nunca tuve problemas con la transmisión o la caja de cambios. Esto no significa que eventualmente no dañará el convertidor de torque ni ninguna otra parte de la transmisión.

En los autos automáticos más nuevos, la caja de cambios está controlada por computadora y no le permitirá hacer algo así.

Por lo tanto, la respuesta a su pregunta es, obviamente, dependerá del automóvil que conduzca y de la suerte que tenga. Cualquiera que sea la respuesta correcta, no vale la pena descubrirlo mediante técnicas de prueba / error. El resultado final puede no ser el mejor y el precio que pagará por el error puede ser muy alto.

En otros comentarios”:

Lo que me sucedió varias veces con los BMW a lo largo de los años, fue activar la marcha atrás en lugar de la primera marcha. Creo que es estúpido para ellos poner el revés justo al lado de la primera marcha.

Si tiene prisa, es muy fácil poner el auto en reversa en lugar de hacerlo primero. Ni siquiera tiene que empujar la palanca hacia abajo ni nada de eso. No, todo lo que tienes que hacer es jalarlo hacia ti un poco más fuerte que el primero. Y eso es simplemente estúpido desde mi punto de vista. Sí, Ferrari también lo hizo, pero no es tan fácil equivocarse como el Beamer.

Vamos, incluso mi Mustang de 1970 tenía una parte separada en la palanca que tenías que tirar para que pudieras activar la marcha atrás. (lo contrario ni siquiera estaba en el “lugar equivocado”).

¿Qué tan difícil sería para los alemanes encontrar otra “solución”? Que estoy diciendo ? Esta es la tierra que te trajo el Porsche, y ese fue aún peor, en algunos de ellos el reverso está en el lugar donde debería estar el primero. Las personas solo quieren ser diferentes al encontrar formas de complicar la vida del usuario promedio.

Porsche ha “corregido eso copiando a BMW”. Y ahí va, justo al lado del primero. 🙂

De cualquier manera, me distraí un poco de la pregunta principal. Lo siento por eso.

Answer 4

Muchas personas se preguntan qué sucederá si accidentalmente pone una marcha atrás mientras conduce en movimiento. Cuando conduzca, si activa una marcha atrás, escuchará un crujido. Este crujido es un engranaje de engranajes dentro de la caja de transmisión.

En realidad, lo que sucede, cuando conduce a lo largo del eje de entrada y el eje de salida, ambos giran en la dirección hacia adelante y, de manera similar, los engranajes que están unidos a ellos también rotan. En una marcha atrás, la marcha comienza a girar en sentido contrario a las agujas del reloj, pero finalmente necesita engranarse con la marcha conducida final que proporciona la salida final. Entonces, cada vez que intentas conectar, aparece un sonido diferente y no permite que la marcha atrás se conecte con la marcha hacia adelante.

Por lo tanto, no dañará su vehículo ni su caja de transmisión. Justo antes del engranaje de engranajes, sabrás que conectas una marcha atrás y de repente la cambiarás.

Answer 5

Si espera una explosión o algo aún más interesante como que su automóvil comience a girar hacia atrás en un santiamén, como en el F&F, ¡no! nada en absoluto.

Normalmente solo escuchará un ruido de molienda cuando accidentalmente intente engranar la marcha atrás mientras conduce hacia adelante. Las personas sensatas se detienen aquí, si aún insisten y mantienen la palanca en la misma posición, los engranajes de transmisión comenzarán a desaparecer.

También podría tener éxito y cambiar a marcha atrás. He leído algunos casos en India donde la gente logró cambiar para retroceder en automóviles como Hyundai Santro y el automóvil se detiene lentamente, como si apagara las llaves mientras estaba en cualquier marcha, peor aún tendrá una transmisión explotada pero nada lujoso en absoluto … simplemente no vale la pena intentarlo y también es una crueldad absoluta con su automóvil.

Answer 6

No aprendí a conducir hasta los 18 años, no obtuve un automóvil hasta dos semanas antes de comenzar la universidad y no obtuve mi licencia de conducir hasta tres días antes de tener que viajar 40 millas por día para colegio.

El automóvil era un Ford Taurus 1989, una transmisión automática de 3 velocidades con sobremarcha. Algo como esto.

El estilo, las líneas, la eficiencia. No se ría, el Ford Taurus salvó a la Ford Motor Company cuando se presentó en 1986, cuando se convirtió en uno de sus autos más vendidos.

De todos modos, supe conducir, teóricamente durante unos diez años. Tengo una mente técnicamente inclinada y había memorizado las acciones de mis padres durante toda la infancia. Conocía todas las funciones de cómo funcionaba un automóvil desde detrás del volante por observación. Pero no tenía ninguna experiencia práctica.

Entonces, cuando finalmente me puse al volante solo: la prueba del DMV fue un viernes, la escuela comenzó el lunes, comencé el proceso de descubrir qué podía hacer mi automóvil. Conduciendo en el tráfico de California, pronto comencé a experimentar con el uso de los engranajes para reducir la velocidad del tráfico, parando en neutral mientras bajaba las colinas, etc. Cosas que nunca había visto hacer a mis padres.

Un día, estaba bajando por una colina en la autopista en neutral, a aproximadamente 60 mph, y cuando el camino comenzó a nivelarse, me puse en marcha. Excepto que no fue en coche. Fue al revés. Me di cuenta en el instante en que la palanca de cambios hizo clic en la muesca. Y al instante supe que mi vida estaba a punto de cambiar.

-Mi auto iba a ser destruido, mis padres no me iban a comprar otro auto.

-La reparación sería de miles de dólares y no tenía un centavo a mi nombre.

-No tenía forma de llegar a la escuela, y no había una ruta de autobús o tren entre allí y mi ciudad.

-Mis académicos fallarían debido a mis ausencias o tardanzas

-Tendría que caminar o hacer autostop camino a la universidad

¡Todo porque moví la palanca de cambios en la dirección equivocada! Aargh !!!!

En el milisegundo que siguió a todos esos pensamientos inundaron mi cabeza, noté que mi motor se había detenido. Así que lo puse en neutral, lo comencé y continué a 60 mph.

En los 23 años transcurridos desde entonces, me he convertido en un experto automotriz, girando mis propias llaves, restaurando autos clásicos, etc. Pero hasta el día de hoy no sé si esa fue una característica de seguridad en el automóvil, intervención divina o ambas . Pero sí sé que soy la única persona que conozco, que ha lanzado un automóvil en reversa mientras viaja a toda velocidad y no ha sucedido nada malo.

Answer 7

Lo probé accidentalmente mientras aprendía a conducir y es bastante fácil de explicar:

Estaba en la quinta marcha y reduje la velocidad, así que intenté ponerlo en la cuarta. Presioné el embrague y moví la palanca de cambios hacia atrás (debería haberlo movido centralmente y luego hacia atrás). Lo que siguió fue un ruido de rechinar ya que no se engancharía. Luego lo puse en 4ª marcha y seguí como de costumbre sin causar ningún daño real.

Entonces, para responder a su pregunta, al menos en un manual, no mucho porque no podrá activar el equipo, ¡aunque su automóvil le dirá que no es una buena idea intentar con el ruido fuerte!

Esto fue en un 2007 Ford Fiesta Ford si alguien está interesado.

Answer 8

Lo siento, LaFayette, estás a punto de conocer a otro. Tenía un Dodge Demon 1971 con un 225 Slant Six y transmisión automática. Esto fue construido en los días anteriores a las transmisiones electrónicas. No tenía bloqueo inverso, pero lo que sí tenía era una transmisión Chrysler Torqueflite, que disfrutaba de la reputación de ser una de las transmisiones más fuertes del mercado.

Le estaba enseñando a un amigo cómo cambiar la automática manualmente a través de las tres velocidades. Empujó la palanca de cambios demasiado agresivamente y la empujó a la posición “reversa” a 40 mph. El auto se detuvo y chirrió al detenerse. Estaba seguro de que la transexual estaba destrozada, pero me deslicé en el asiento del conductor, coloqué la palanca de cambio de velocidades en “Park”, volví a encender el auto y despegué. Más tarde descubrí por otros que tomaría mucho más que esto para matar esa transmisión.

Con la mayoría de los automóviles de hoy en día, los componentes electrónicos tienen una característica de seguridad que evitará la activación de la marcha atrás mientras el automóvil avanza. Sin embargo, aconsejo no intentarlo, ya que el automóvil puede no tener esta característica. Sin la función de bloqueo, la mayoría de las transexuales modernas no son lo suficientemente resistentes como para hacerlo sin daños graves.

Answer 9

Nada que puedas ver de verdad, pero algo peor está sucediendo dentro.

Todos tus engranajes delanteros son engranajes helicoidales. Se parece a esto:

Mientras que la marcha atrás es una marcha recta normal.

Y también el embrague tiene ranuras helicoidales.

Cuando intentas enganchar la marcha atrás durante el movimiento hacia adelante, simplemente no se engancha, por lo que obtienes un sonido retumbante o retumbante.

Esta es una advertencia e intenta más, vas a aplastar tu caja de cambios.

Es por eso que algunas veces la marcha atrás no se activa incluso en la posición de parada.

Nunca intente engranar la marcha atrás en movimiento.

Feliz manejo!

Answer 10

Nada, porque no podrías entrar.

Pero si lo hiciera, su transmisión simplemente se deconstruiría en medio segundo, lo que haría que las ruedas motrices se bloqueen por un momento muy breve y luego vuelvan a funcionar libremente, ya que ya no habrá transmisión que les cause ningún arrastre.

Tal vez te lastimes por algunos escombros de tu transmisión que se estrellan contra la cabina del automóvil.

Pero sí, como dije, esto es muy hipotético ya que no hay posibilidad de cambiar a reversa.

Answer 11

Todos los vehículos modernos tienen algún tipo de bloqueo para evitar esto: algunos son mecánicos, otros electrónicos, algunos una combinación de ambos. Si lo anulara, los resultados serían malos.

En un manual, si presionó lo suficiente (y necesitará presionar realmente fuerte) para lograr que los perros se involucren, probablemente solo se quitará los dientes. Si logras ponerlo en marcha, cuando sueltas el embrague, los resultados serían malos. Quizás una falla mecánica en el ensamblaje del engranaje y el vehículo se enfrente a un tirón de retardo muy grande.

Answer 12

Para la transmisión automática: en general, los automóviles con transmisión automática tienen una característica de seguridad, ponerlo en reversa cuando avanza no tiene ninguna acción, el automóvil simplemente ignora la solicitud hasta que se baja a la velocidad adecuada.

Transmisión manual más nueva: las transmisiones manuales tienen bloqueos físicos en el mecanismo de cambio para hacer que la selección inversa sea un ejercicio activo. Restringir los anillos de bloqueo o presionar hacia abajo el cambio de palanca, intentar deliberadamente seleccionar marcha atrás mientras se conduce hacia adelante a velocidades normales es básicamente imposible con un manual. Si continúa aplicando fuerza (fuerza grande) para cambiar a marcha atrás, puede dañar el eje de transmisión o la caja de engranajes.

Autos antiguos: los autos antiguos pueden no tener este tipo de función de inhibición inversa. Si intenta poner un automóvil en marcha en reversa, el motor se detendrá, el automóvil disminuirá la velocidad o incluso podría patinar. Esto podría dañar la caja de cambios de la transmisión.

Answer 13

Tuve la horrible fortuna de conducir un Chrysler Concorde usado en la escuela secundaria que tenía una palanca de cambios rota (mi falla / transmisión automática). Una vez, mientras iba a unas 25 millas por hora, algo cambió en mi automóvil (tal vez un casco de fútbol americano) y lo empujó hacia atrás, causando un ruido muy fuerte y una desaceleración bastante rápida.

Después de ese día, el automóvil a menudo se deslizaba entre los engranajes y se doblaba al conducir o retroceder.

Intercambiamos ese punto de venta y no mencionamos el problema.

No podía creerlo cuando unos días después una niña llamada Jerrie en mi escuela lo conducía con orgullo y algunos de mis amigos le mencionaron que este auto solía ser de Adam y que él era duro con ese auto.

El padre de Jerrie vendió el auto unas pocas semanas después.

No recomendaría cambiar cualquier automóvil automático en reversa a menos que esté detenido o apenas se mueva.

Answer 14

En primer lugar, le pediría que NO lo intente.
En la mayoría de los automóviles (manual) estaría en la marcha más alta, si presiona el embrague e intenta mover la perilla a la posición inversa, la perilla se endurece y se produce un sonido extraño (como cuando intenta poner la marcha sin presionar el embrague) . Esto se debe a que hay bloqueos de transmisión, no acepta esa posición.
En la transmisión automática no se trata de poner ese engranaje ya que la perilla no irá a esa posición.
Información adicional: – Si intenta poner la 1ra o 2da marcha a esa velocidad, su automóvil reaccionará como si el freno de mano se jalara o se arrastrara

Answer 15

Hace más de 20 años, conducía mi clásico Rover V8 SD1 en un día súper caluroso en Francia y tuve un atasco de tráfico durante horas.
No hay aire acondicionado, apenas se mueve, ola de calor => cerebro hirviendo.

Mientras conducía a poca velocidad, accidentalmente cambié a marcha atrás (cerebro hervido y todo). El auto disminuyó la velocidad y escuché un ruido muy extraño. Pero el motor en realidad todavía estaba girando. ¡Estaba conduciendo hacia adelante, mientras la transmisión estaba en reversa!

Al principio estaba muy confundido. ¡Entonces concluí que había hecho que mi motor girara en la dirección equivocada!

Inmediatamente volví a neutral y volví a encender el motor, sin siquiera parar. Continué mi viaje a Estrasburgo y de regreso a Holanda, no hay problema.

El motor era originalmente un GM 3,5L V8, utilizado por primera vez en un Buick 215, luego modificado por Rover en el Reino Unido y utilizado en sus modelos de lujo durante décadas.

Answer 16

bueno, una receta de desastre lo llamaría para cualquier petrolhead.

por cierto, en un vehículo moderno no podría simplemente poner la marcha atrás mientras el automóvil se mueve hacia adelante si está firme e intenta hacerlo, oirá un fuerte sonido de sonrisa, si no tiene suerte y viaja en un un automóvil viejo, entonces esto podría ser posible y el resultado será catastrófico porque en ese caso aplastará los engranajes y todos los dientes de los engranajes se desgastarán como resultado de una falla completa de la transmisión.

en algunos vehículos modernos, tiene que levantar la perilla de cambios antes de activarla para retroceder para contrarrestar ese problema. eg – verna fluídica

Answer 17

Si realmente pudieras retroceder para involucrarte en un vehículo en movimiento, se dañarían la transmisión y la transmisión, lo más probable es que el motor se detenga.

Sin embargo, no podrás hacer eso.

En una transmisión manual, intentar poner un automóvil que se mueve hacia adelante en reversa dará como resultado engranajes de rectificado. Producirá mucho ruido, pero no lo invertirá.

En una transmisión automática, puede mover el selector de marchas hacia atrás, pero la transmisión no cambiará a marcha atrás hasta que esté a cierta velocidad lenta, digamos 2 o 3 mph. Esto es particularmente cierto en los automóviles modernos con transmisiones electrónicas. El cambio de marcha se engancha a la transmisión electrónicamente. Una computadora cambia los engranajes. Si la computadora dice que el automóvil está avanzando, no cambiará la transmisión a marcha atrás.

En los automóviles más antiguos, desde los años 70, puede haber sido posible activar la marcha atrás a velocidades más altas en algunas transmisiones automáticas. Fue realmente duro para las transmisiones y a menudo se produjeron daños.

Solíamos hacer una maniobra que llamábamos lágrimas. Conduce en reversa a aproximadamente 10 mph y luego coloca la transmisión en la primera marcha y pisa el acelerador. Si su motor fuera lo suficientemente grande y tuviera tracción trasera, crearía una lágrima en el pavimento con sus llantas humeantes. Esto fue realmente difícil en la transmisión y algunos de mis amigos terminaron reemplazando los suyos. Esto no funcionó en los automóviles con tracción delantera y los mejores vehículos para hacerlo en ese entonces eran los Chevelles, Mustangs, GTO, etc. de los años 60, etc.

Answer 18

Probablemente podría dañar GRAVEMENTE su sistema de transmisión y el MOTOR si el engranaje se engancha .

En la aplicación de la marcha atrás, el vehículo tendrá que moverse en la dirección inversa. Dado que el vehículo ya tiene movimiento hacia adelante, el movimiento hacia adelante debe comprarse para detenerse solo entonces el vehículo puede moverse hacia atrás.

Entonces, cuando hay un cambio repentino en la marcha F a R: –

1. debido al impacto repentino en los dientes del engranaje, se estropearán al 100% y es realmente costoso cambiarlo.
2. Si el engranaje se engancha, habrá una caída repentina de la velocidad del motor que dañará las partes del motor.
3. El eje de la hélice se dañará.
4. Los diferenciales, dado que los engranajes cónicos del piñón son más importantes en la transmisión de potencia, debido a un cambio repentino en la dirección, pueden romperse 0ff de la corona ya que son como una viga en voladizo con un extremo fijado a la corona.
5. Puede dañar el medio eje.

Entonces, mi consejo es detener el vehículo y luego cambiar la marcha a R.

Answer 19

Hice exactamente esto con mi transmisión automática una vez.

Tenía una palanca de cambios en mi Dodge Charger de 1973 en la escuela secundaria.

Estaba acelerando rápidamente en primer lugar (presumiendo), le di un golpecito a la palanca de cambios con mi pulgar, accidentalmente la golpeé completamente hacia atrás. Pisé el acelerador y tuve suerte. El convertidor de par bloqueado, las llantas traseras rompieron la tracción y comenzaron a girar, en reversa. Todo esto mientras viaja aproximadamente 40 mph hacia adelante.

Todos en la escuela quedaron impresionados pensando que hice un “agotamiento” a gran velocidad.

Nunca admití que los neumáticos estaban girando en reversa, accidentalmente.

Por supuesto, tuve la suerte de que la transmisión no se cayera a la calle.

En una transmisión manual, es probable que nunca consigas que las splines se activen en primer lugar.

CVT, no es una pista.

Answer 20

1. En primer lugar, después de aplicar la marcha atrás en el automóvil que se mueve hacia adelante y tan pronto como se suelta el embrague, seguramente experimentará un tirón repentino.
2. La caída repentina de la velocidad puede dañar las piezas del motor, la caja de cambios y el eje, lo que será muy costoso de reparar.
3. El eje también puede dañarse debido a un cambio repentino en la rotación.

Entonces, mi consejo es que si amas tu auto, nunca lo hagas.
Siempre pare el automóvil que se mueve hacia adelante y aplique la marcha atrás suavemente .