Escribí esto como respuesta a la pregunta “¿Cuánta potencia necesita el motor para hacer funcionar el automóvil (automóvil eléctrico) en vatios?” pero se aplica aquí también.
La respuesta depende de una miríada de factores:
- Depende del automóvil, principalmente del peso del automóvil, pero también del uso previsto del automóvil. Depende del peso porque obviamente se necesita más potencia para mover un objeto más pesado.
- Depende del uso porque se necesita más potencia para mover una cosa a mayor velocidad. Un automóvil destinado exclusivamente para uso en el interior de la ciudad y que no necesita viajar a velocidades de autopista a menudo o en absoluto, podría no necesitar tanta potencia.
- Las características de potencia del motor: un motor eléctrico genera el 100% de su par a partir de 0 rpm, por lo que se siente más potente a bajas RPM del motor y se comporta de manera diferente que un motor de gas;
- La aerodinámica del automóvil (cuanto peor es la aerodinámica de un automóvil, más potencia se necesita para mantener la misma velocidad);
- La (s) relación (es) de transmisión: una transmisión de engranaje más baja (o relaciones de transmisión numéricamente más altas) significa que se requiere menos potencia, pero también significa una velocidad máxima más baja;
- La capacidad de transporte de pasajeros (un automóvil de cuatro pasajeros es más grande que un automóvil de dos pasajeros y, por lo tanto, es más pesado);
- La expectativa del propietario (un vehículo razonablemente manejable para una persona puede ser completamente inútil o innecesariamente excesivo para otra);
- Etc.
En mi opinión, la relación peso / potencia debe ser inferior a 35 lb / CV para que un automóvil sea utilizable. Para que un automóvil sea “entretenido” para conducir, la relación peso / potencia debe ser de 15 lb / CV o menos. (Anécdotas: mi VW MkV GTI 2005 es de aproximadamente 15 lb / CV; mi VW Rabbit GTI de 1983 es de aproximadamente 28 lb / CV). Los “superdeportivos” y las motocicletas habitualmente tienen una relación potencia / peso en un solo dígito.
El torque generalmente va de la mano con el poder, dentro de los límites. Hay “casos extremos” en los que un motor puede generar mucha potencia pero relativamente menos torque (por ejemplo, el motor VTEC de Honda ajustado para Acura Integra y Honda Civic Si) o viceversa: generar mucho torque pero relativamente menos potencia (por ejemplo, motores diesel, o motores eléctricos). Yo diría que el rango de las relaciones de par a peso sigue el rango de las relaciones de potencia a peso en lo que respecta al requisito de par, tal vez menos de 20 libras de peso de automóvil por pie-libra de torque de motor para un automóvil “utilizable”, en los bajos 10s lbs por pie-lb para un auto “entretenido”, y un solo dígito lbs por pie-lb para superdeportivos.
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