Frenos de tambor
Llamado así porque la parte de frenado tiene forma de tambor. Dentro del tambor, dos pastillas de freno grandes y curvas se empujan hacia afuera, disminuyendo la velocidad.
A continuación se muestra una imagen del interior de un freno de tambor, una vez que se retira el tambor. El tambor en sí es un trozo de metal en forma de plato relativamente poco interesante, ligeramente oxidado, al que se atornilla la rueda. El borde del tambor tiene aproximadamente dos pulgadas de profundidad y cubre completamente todo lo que puede ver en la imagen.
En la parte superior de la imagen hay un ‘cilindro esclavo’ que empuja las dos pastillas de freno hacia afuera cuando presiona el pedal del freno. Las almohadillas rozan el interior del tambor y la fricción te ralentiza.
Los frenos de tambor son buenos porque son simples (aunque no cuando intentas volver a armarlos) y confiables.
Sin embargo, tienen un par de inconvenientes: si atraviesas un poco de agua, son muy ineficaces hasta que el agua se haya drenado del tambor; y se vuelven menos eficientes a medida que se calientan. Cuando se calientan, el tambor se expande y crece más lejos de las pastillas, por lo que debe presionar el pedal más hacia abajo para obtener la misma cantidad de frenado, y si se calientan lo suficiente, se frena muy poco. Estas son muy malas noticias si conduces por la ladera de una montaña en un camino de regreso, y no mucho mejor si lo has estado dando vueltas por algunas carreteras rurales y necesitas detenerte de repente.
Frenos de disco
Funcionando de manera parecida a los frenos de bicicleta, los frenos de disco funcionan utilizando pinzas para sujetar las pastillas de freno a ambos lados del disco giratorio.
(El freno de disco anterior es de un VW Beetle personalizado visto en un show, el tuyo probablemente no se verá tan elegante).
Los frenos de disco son buenos porque cuando se calientan, el disco se hace más grande y, por lo tanto, está más cerca de las pastillas, lo que significa que no tiene que presionar tanto el pedal para obtener una buena frenada. Además, si conduce a través del agua, simplemente se cae del disco para que recupere su potencia de frenado muy rápidamente. También son generalmente más eficientes que los frenos de tambor y son más fáciles de configurar.
Es posible que escuche sobre los frenos de disco con ‘perforación cruzada’, esto significa que tienen pequeños orificios perforados a través de la cara del disco como en la imagen de arriba. Los orificios se diseñaron originalmente para ayudar a eliminar el gas causado por el calentamiento de las pastillas de freno, pero las pastillas modernas son mucho más resistentes y están ahí para mostrar.
¿Por qué todavía están los tambores?
Entonces, si los frenos de disco son tan maravillosos, ¿por qué todavía hay frenos de tambor? Bueno, los frenos de disco funcionan solo a través de la hidráulica, lo que los hace muy difíciles de usar para frenos de mano (eso es un freno de ’emergencia’ para los estadounidenses). lo que significa que el automóvil tiene que aumentar gradualmente la cantidad de fuerza sobre los frenos para mantenerlo quieto. Este es un trabajo más complicado, y por lo tanto más costoso, de lo que parece, mientras que un freno de tambor puede ser retenido por un cable, y generalmente lo es.
Muchos automóviles modernos, por ejemplo, el VW Touran, todavía vienen con frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros, y algunos autos deportivos todavía tienen un pequeño freno de tambor conectado a los frenos traseros para actuar como freno de mano, aunque tienen discos traseros para los más eficientes. frenado.
Si posee un Volkswagen refrigerado por aire, tenga la seguridad de que si su automóvil viene con frenos de tambor completos, entonces son lo suficientemente buenos como para detenerlo dentro de las distancias de seguridad actuales. Mi Beetle solo tiene tambores y, cuando se ajustan adecuadamente, detienen el automóvil mejor que un automóvil con discos en mal estado. Sin embargo, si está instalando motores más grandes y no estándar, consideraría instalar frenos de disco, ya sea de un VW donante o usando un kit de posventa. La velocidad es excelente, pero detenerse antes de convertirse en un accidente es aún mejor.