En un automóvil con tracción trasera, ¿por qué se proporciona un diferencial en la parte trasera si las ruedas delanteras giran?

Answer 1

Me gustaría ampliar un poco la excelente publicación de Asutosh Padhy. Respondió a la pregunta OP del diferencial, pero para comprender realmente la dinámica de un automóvil que está girando o navegando en una curva, también debe tener en cuenta un hecho simple: NINGUNO DE SUS NEUMÁTICOS ESTÁ REALMENTE SEÑALADO EN LA DIRECCIÓN Deseo ir!

CUALQUIER curva / giro es, en realidad, un patín, donde sus neumáticos están siendo “arrastrados” por el pavimento. Considere la siguiente ilustración que usé en mis clases:
Observe que las dos ruedas traseras tienen que viajar a través de dos arcos diferentes, en un eje no orientable. Se arrastran a través de la curva, con la rueda interior viajando más despacio que la rueda exterior (una diferencia de velocidad, por lo tanto, la necesidad de un diferencial); Mientras tanto, las dos ruedas delanteras están haciendo lo mismo, pero giran al mismo tiempo, a través de diferentes arcos.

Es un tributo a los fabricantes de automóviles que, por regla general, el conductor promedio no siente esto, o incluso necesita saberlo, para la conducción normal. Pero cuando agrega velocidad, frenado y carreteras resbaladizas, todo se vuelve MUCHO más importante.

Answer 2

El diferencial, como su nombre lo indica, es un mecanismo para proporcionar diferentes velocidades de rotación a las dos ruedas. Esto solo se requiere en el lugar donde se extrae la potencia de salida. Si se trata de un automóvil con tracción trasera, el diferencial está en la parte trasera y del mismo modo para los automóviles con tracción delantera.
El diferencial no está diseñado solo para girar, sino que también ayuda a su automóvil a salir de los caminos difíciles. Suponga que su automóvil tiene una rueda en una superficie fangosa mientras que la otra está en terreno firme, su rueda fangosa gira pero el automóvil no se mueve. En este caso, el diferencial proporciona un par adicional a la rueda firmemente conectada a tierra para que pueda sacar el automóvil de la zanja.
editar: Lo anterior solo sucede para el diferencial de deslizamiento limitado.
Lo mismo sucede al girar. Sus ruedas delanteras en el caso de un automóvil con tracción trasera, tienen movimiento independiente, simplemente se mueven junto con el chasis del automóvil, no se les suministra energía. Al girar, las ruedas delanteras se mueven automáticamente a diferentes velocidades debido a diferentes radios de rotación y fricción, pero el movimiento de la rueda trasera está limitado por un eje entre ellas. Entonces, cuando su automóvil da una vuelta, la diferencia de velocidad se debe a la fijación de un diferencial entre ellos.

Answer 3

Un automóvil con tracción trasera es aquel en el que la potencia desarrollada por el motor se transfiere a las ruedas traseras a través del eje de la hélice al diferencial y luego a las ruedas. En realidad, el diferencial no ayuda a girar las ruedas, simplemente transmite potencia ( igual o desigual, según la necesidad) a 90 grados a las ruedas. Se instala un diferencial para que el automóvil no se deslice al girar.

• Entonces, en un RWD cuando gira el volante, son sus ruedas delanteras las que guían su automóvil y las ruedas traseras proporcionan la potencia necesaria para avanzar.
• En general, se prefieren los vehículos RWD porque las ruedas delanteras tendrán que guiar solo los vehículos, mientras que en FWD las ruedas delanteras tendrán que guiar y empujar el vehículo hacia adelante, lo que provoca un mayor desgaste de los neumáticos.

Espero eso ayude !

Answer 4

En primer lugar, el diferencial unido a las ruedas traseras es la definición de un automóvil con tracción trasera. Si está unido a las ruedas delanteras, como lo hacen la mayoría de los automóviles de uso diario, es un automóvil con tracción delantera.

El motor también puede estar en la parte delantera, media o trasera.

Las ubicaciones del motor y la caja de cambios se utilizan para clasificar el vehículo como en X [Posición del motor] Motor, Y [Posición del transeje / diferencial] Tracción de la rueda. Por ejemplo, motor delantero, tracción delantera o motor central, tracción trasera.

Luego hay una dirección (no estoy seguro acerca de la elección de esta palabra) de la dirección. Si bien la mayoría de los automóviles usan el mecanismo de dirección de la rueda delantera, algunos también tienen dirección en todas las ruedas.

Answer 5

Simple, las ruedas traseras tienen un eje vivo mientras que las ruedas delanteras en el eje muerto.

Las ruedas delanteras simplemente corren debido al empuje de las ruedas traseras.
Los héroes principales son ruedas traseras que obtienen alimentación en vivo del eje trasero.
Al girar, el movimiento se transfiere a la rueda externa desde el interior.

Declaración final: el eje vivo siempre tendrá un diferencial. En caso de 4WD, habrá dos diferenciales …

Answer 6

Una buena pregunta

La confusión surge del hecho de que muchas veces los libros de texto y otras fuentes dicen esto.

P. ¿Por qué se requiere un diferencial?
A. Se requiere un diferencial debido al giro.

El hecho correcto y la redacción deberían ser así.

En cualquier vehículo cuando la transmisión se da a dos ruedas, una a la IZQUIERDA y otra a la DERECHA, necesitamos tener un mecanismo para PERMITIR que estas dos ruedas giren a diferentes velocidades * y aún así transferirles energía. Ese mecanismo es diferencial.

La dirección es el mecanismo por el cual giramos el vehículo. Las ruedas direccionales podrían ser iguales o diferentes a las ruedas motrices, sin embargo, siempre se necesita el diferencial en las ruedas motrices.

La palabra “PERMITIR” es la palabra clave aquí para una comprensión clara.

* La necesidad de diferentes velocidades está bien documentada e ilustrada.

Editar: OK Ahora, si el diferencial solo les permite girar a diferentes velocidades, surge la pregunta de qué los hace girar a diferentes velocidades. La respuesta es que nada dentro de los mecanismos del automóvil los hace hacer eso. Es el contacto con la carretera y el movimiento direccional del vehículo según lo dictado por los volantes lo que los HACE hacerlo.

Answer 7

Si el par y la velocidad de rotación de ambas ruedas traseras son iguales al girar, existe una gran posibilidad de que el vehículo se caiga, por lo que un diferencial asegura que la cantidad correcta de par y velocidad se distribuya entre las dos ruedas traseras.

Puede comprender fácilmente el proceso observando un buey o un carro de caballos sin que un diferencial gire en comparación con un automóvil. la velocidad de giro debe ser muy lenta y el giro necesita mucha atención

Answer 8

Porque las ruedas traseras recorren diferentes distancias cuando el automóvil dobla una esquina. La diferencia en la distancia de recorrido es el ángulo en radianes de la esquina multiplicado por la distancia entre las líneas centrales de los 2 neumáticos.

Answer 9

El propósito del diferencial es hacer que las ruedas giren a diferentes velocidades durante las curvas.

En un auto de ruedas real, las ruedas delanteras no están conectadas entre sí, pueden moverse independientemente entre sí, mientras que las ruedas traseras se conducen a través del eje. Entonces, para permitirles moverse a diferentes velocidades, se proporciona un diferencial

Answer 10

Simple porque podemos dirigir la rueda delantera y no podemos dirigir la rueda trasera. Mientras el vehículo está maniobrado, la geometría de dirección del eje delantero cambia, pero dado que el eje trasero es rígido, la rueda interna tiene que recorrer una distancia menor que la exterior (depende del lado del vehículo que se dirija hacia la izquierda o hacia la derecha) para que comience a patinar, lo que girará para cansar el desgaste. Por lo tanto, se proporciona un diferencial que tomará el par de la rueda interior y lo compensará a la rueda exterior.

Answer 11

El diferencial no se usa para ayudar a que las ruedas giren, pero se usa para rotar las ruedas en el mismo eje a diferentes rpm. En cualquier automóvil donde las ruedas traseras estén en un solo eje, las ruedas traseras requieren un diferencial porque están en el mismo eje y necesitan rotar a diferentes rpm durante un giro. Si las ruedas delanteras están motorizadas, incluso ellas necesitan un diferencial o, de lo contrario, no es necesario.

Answer 12

Vi este video en YouTube hace un tiempo. No creo que nadie pueda hacer un mejor trabajo al explicar el diferencial que este video.

Answer 13

Básicamente se utiliza para la transmisión de potencia mediante el sistema de engranajes, las ruedas delanteras proporcionan el giro y esto proporciona la potencia necesaria para el movimiento.

Answer 14

En pocas palabras, el diferencial se las arregla para proporcionar a las ruedas diferentes velocidades, lo que ayuda al automóvil a conducir correctamente. Confía en mí, no quieres subir a un auto sin ese sistema.