No estoy seguro de lo que quiere decir con “preestabilización”, pero los vehículos de lanzamiento que usan abrazaderas de sujeción van a aumentar su empuje a casi el rango normal de operación antes de que se suelten las abrazaderas, esa es la idea … si las cosas salen mal y el empuje no aparece como debería abortar el lanzamiento.
Si el cohete tiene sólidos, estos se encenderán en último lugar, justo cuando se liberan las presas … porque no puedes intentar encender un sólido y luego cambiar de opinión, una vez que está encendido, se va a algún lado.
Entonces, ¿qué fuerzas? La fuerza que generan los motores de los cohetes. Como comenta el usuario de Quora, las retenciones pasan por una secuencia
- tomar TODO el peso del vehículo de lanzamiento y la carga útil (pre-disparo)
- teniendo cada vez menos peso (a medida que los motores se ponen en marcha)
- cruzar sin tomar peso (a medida que los motores se acercan y luego exceden la relación empuje / peso (T / W) de uno)
- tomando una fuerza hacia arriba (a medida que los motores se acercan al lanzamiento y la relación T / W es mayor que 1 … recuerde que si la relación T / W no es mayor que 1, el cohete no se va a ninguna parte)
Si por alguna razón los motores no disparan uniformemente, entonces las fuerzas no serán estrictamente verticales, y habrá un componente horizontal en el vector. ¡Otra razón para abortar a menos que el vehículo esté diseñado de esa manera!
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En el caso del Shuttle, debido a que los motores que se encendieron no están en línea con los SRB, hubo algunas fuerzas laterales (y se puede ver el cohete “aflojando” de un lado a otro justo antes del lanzamiento) pero en la mayoría de los casos, todas las fuerzas están en línea.
Gracias por el A2A. Lo anterior es la comprensión de mi laico, no soy un científico de cohetes.