¿Es posible diseñar un motor dual de gasolina y diésel?

Answer 1

Es muy posible y espero que los siguientes puntos justifiquen la afirmación.

1. Si observamos los fundamentos del motor de gasolina y diésel, la principal diferencia es la relación de compresión. el diesel puede encenderse automáticamente sin golpear a altas relaciones de compresión, mientras que los motores de gasolina pueden encenderse a altas relaciones de compresión con muchos golpes, lo que conduce a una producción de energía insuficiente para que continúe el próximo ciclo.

2. Es ventajoso mezclar ambos combustibles y construir un motor que pueda funcionar en todas las cargas. En los motores de gasolina, la carga está bien mezclada, lo que minimiza las emisiones de partículas, y el motor diesel no tiene pérdidas de aceleración debido al encendido por compresión que conduce a una alta eficiencia. Un motor que incorpora lo mejor de ambos motores se denomina motor HCCI -Homogeneous Charged (el de gasolina ya que el combustible varía y la mezcla de aire y combustible tiene lugar antes de ingresar al cilindro) Encendido por compresión (el del motor diesel que produce energía por automóvil) encendido) motores. Los motores HCCI funcionan según el principio de tener una carga premezclada diluida que reacciona y se quema volumétricamente en todo el cilindro a medida que es comprimido por el pistón. Con la introducción de la relación de compresión variable (VCR), sincronización variable de válvulas (VVT) y sistemas electrónicos de inyección de combustible, un motor de gasolina puede funcionar como motor diesel.

Answer 2

Sí, es posible tener dicho motor. Pero dudo seriamente que sea casi tan eficiente como un motor convencional de un combustible. Si puede inventar uno eficiente, también puede inventar algo que pueda funcionar con combustibles alternativos menos conocidos.
Si bien digo todo esto, es posible que deba inventar un ciclo combinado. Además de modificar el cilindro, también puede diseñar un sistema de inyección operado por el BCE que inyecte alternativamente gasolina + neblina de aire y neblina diesel en el cilindro. Los problemas de golpeteo pueden resultar beneficiosos para el problema de encendido de diesel. Es difícil de decir pero posible.
La clave radica en utilizar la diferencia entre las temperaturas de encendido automático del diésel (315 C) y la gasolina (257 C) para su ventaja.

Answer 3

Es posible como alguien respondió anteriormente, pero en teoría solo debido a muchas diferencias en los motores de gasolina y diesel (la bujía es solo una cosa), ya que hay una gran diferencia en la presión, la temperatura, etc., que incluso si un posible motor como De hecho, será muy costoso.

Con todo: es posible en teoría, pero prácticamente no valdrá la pena.

Answer 4

Hay mucha investigación en este dominio. Los motores de encendido por compresión de carga homogénea (HCCI) no requieren bujía y se están estudiando por su capacidad de combustible múltiple.

Answer 5

Me gustaría saber las ventajas de tener un motor así

Answer 6

Posible, tal vez si no hay un problema de golpeteo en el motor (creo).