¿Qué se entiende por deslizamiento de neumáticos?

Answer 1

Los neumáticos rara vez tienen un agarre del 100% en la carretera. En una parada, tienen 100% de agarre (sin deslizamiento / retorcimiento / deslizamiento). Durante el hidroplaneo, tienen un agarre del 0% (ninguna acción sobre el neumático tiene ninguna acción directa sobre la trayectoria del vehículo). Para la mayoría de los conductores, están en algún punto intermedio. Esperemos que esté más cerca del 100% que del 0%. Si está girando, la inercia del automóvil empuja al automóvil hacia el exterior del giro (fuerza centrífuga). El acto de los neumáticos empuja el automóvil a lo largo de la curva (fuerza centrípeta).

Los neumáticos no son perfectamente rígidos. El deslizamiento y el retorcimiento de la banda de rodadura provocarán un “deslizamiento” hacia afuera. Esto puede ser del 1% del agarre, al 10-15% del agarre perdido por estas fuerzas. El patrón de la banda de rodadura y el porcentaje de deslizamiento cambiarán el sonido del giro. Los neumáticos M + S duros como la roca a menudo tendrán un tono más alto que los neumáticos de verano blandos de bloques grandes.

El deslizamiento de las llantas generalmente está mirando la cantidad de deslizamiento / retorcimiento / deslizamiento causado por la conducción dura en buenas condiciones, o maniobras de emergencia en cualquier condición.

Answer 2

Hay dos tipos de resbalones de neumáticos. Uno se llama longitudinal que está en la dirección del movimiento del vehículo y otro es el deslizamiento lateral, que se debe a las fuerzas laterales que actúan sobre el vehículo. El deslizamiento lateral tiene una gran importancia en el manejo general del vehículo. Este ángulo (radianes o grados) ayuda a generar fuerza contraria para mantener la estabilidad del vehículo en dirección lateral.

Answer 3

Actualmente estoy trabajando en un vehículo todoterreno (ATV) para competiciones de Baja. Así que he revisado muchos libros sobre dinámica de vehículos. Estoy compartiendo un enlace a mi disco y he archivado algunos libros según su relevancia.
Dirección de libros relacionados: https://drive.google.com/folder/ …

Answer 4

Bueno, en carreteras mojadas, las ruedas algunas veces simplemente giran sobre su eje, en lugar de avanzar.
Este fenómeno se llama deslizamiento de la rueda. En condiciones generales, el deslizamiento de la rueda no debe ser superior al 12-15% …

Avíseme si necesita saber el método para medir el deslizamiento de la rueda …

Answer 5

Entremos en el nivel micro Dinámica de neumáticos.

Hay muchas fuerzas que actúan sobre un neumático rodante. Vamos a reducirlo a dos fuerzas.

• fuerza de fricción del hilo en el parche de contacto
• La fuerza tangencial que actúa sobre el neumático rodante.

Cuando la fuerza tangencial es mayor que la fuerza de fricción del hilo, el neumático comenzará a resbalar.

Answer 6

El deslizamiento puede ser longitudinal o lateral. En el sentido longitudinal se expresa en términos de un porcentaje o una relación, por lo tanto, se conoce como porcentaje de deslizamiento o relación de deslizamiento. Y en sentido lateral, en términos de un ángulo conocido como ángulo de deslizamiento. Básicamente, estos describen la deformación del caucho en cualquier dirección.

Answer 7

Estoy bastante seguro de que lo que significa este término es que su rueda básicamente salta cuando gira en las esquinas. Podrías escuchar pulsos de él “zumbando” en una vuelta o podrías sentir el volante girar en una dirección cuando doblas en una esquina. Esto podría solucionarse simplemente con neumáticos más pegajosos o neumáticos adecuados para las condiciones climáticas.