Ya se han publicado un par de buenas respuestas, pero la razón básica es que al aire no le gusta hacer giros bruscos. En el caso de una entrada montada en la parte superior, el acto del aire que fluye más allá de lo que esté delante de la entrada ha creado una capa límite más gruesa en la que hay una región de baja presión. La baja presión significa que hay menos flujo de aire disponible para ingresar a la entrada, y lo que hace es más susceptible de separarse en flujo turbulento. Los compresores del motor aborrecen el flujo turbulento, ya que crea zonas de flujo de aire desigual alrededor de la cara del compresor. Esto, a su vez, crea una carga y descarga cíclica de las palas fab o del compresor y puede provocar una fatiga altamente acelerada de las palas. Estas zonas de baja presión, en casos más severos, pueden provocar el bloqueo de la cuchilla, el aumento del compresor o incluso la falla de la cuchilla.
En general, es mucho mejor mantener los cambios direccionales de flujo al mínimo y mantener el motor contento. Nunca se sabe cuándo podría necesitarlo.
