Personalmente, conozco uno de esos casos, un BMW E28 que tuvo una falla importante en el motor, y en lugar de reparar el motor, el propietario sacó el motor de un E21 (que tenía la parte trasera aplastada en un accidente) y lo puso.
Lo que el propietario no sabía hasta que se completó todo el intercambio fue que, si bien ambos motores pertenecían a la familia de motores M10, el motor del E21 no era un 1.8 como el del E28, sino un 1.6, más pequeño que cualquier otro. E28 siempre se ofreció con.
Como era de esperar, este exclusivo “BMW 516” fue dolorosamente lento, notablemente peor que incluso el bastante lento 518 como comenzó.
Supongo que el proceso es relativamente fácil para cualquier automóvil donde el automóvil se ofrece como 1.8 y 1.6 de fábrica, como el Audi A4 de primera generación o el VW Golf de cuarta generación, y no es necesariamente muy complejo donde el automóvil no se ofrece con un 1.6 originalmente, pero existe un 1.6 en la misma familia de motores, utilizando los mismos soportes de motor, como el intercambio 518–516 que describí anteriormente. Se vuelve más complicado / prácticamente imposible si el 1.6 es un tipo completamente diferente, como poner un Audi 1.6 en un BMW E46.
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