El sistema diferencial es uno de los descubrimientos más importantes en el crecimiento de la industria automotriz.
Si se proporciona un eje de transmisión rígido, ambas ruedas rotarán a la misma velocidad, lo que tiene muchas desventajas.
Las funciones
- Dando una vuelta sin resbalar
- Para abordar situaciones en las que una de las ruedas queda atrapada en un lugar pantanoso. Para superar este problema se utiliza un sistema de diferencial de deslizamiento limitado.
- Reducción de velocidad en el conjunto de engranaje de piñón debido a la alta relación de engranaje
- Para girar la dirección del flujo de energía en 90 grados.
“Un sistema diferencial permite que ambas ruedas giren a diferentes velocidades, siempre que sea necesario”
- Cómo resolver [matemáticas] \ dfrac {d ^ 2y} {dx ^ 2} – \ dfrac {2} {x} \ dfrac {dy} {dx} + \ left (1+ \ dfrac {2} {x ^ 2 } \ right) y = xe ^ x [/ math]
- ¿Cómo clasificarías la ecuación diferencial dx / dy = y ^ 2 – 2y ^ 2x y encontrarías la solución general?
- ¿Dónde exactamente tengo que usar las condiciones de contorno cuando quiero resolver una ecuación diferencial por la transformada de Fourier?
- Si d / dx es en sí mismo un operador único, entonces ¿por qué es correcto separar dy y dx de dy / dx mientras se resuelven ecuaciones diferenciales?
- ¿Por qué no podemos aplicar la regla de la cadena al diferenciar y = x ^ y?
El sistema diferencial consta de tres engranajes:
- Un engranaje de piñón que recibe el impulso del motor.
- Una corona dentada a la que está conectado el piñón.
- Una pequeña araña que se encuentra en el corazón de la corona.
El piñón proporciona la transmisión a la corona y la araña puede girar de forma independiente y proporciona las variaciones de velocidad necesarias para las dos ruedas.
El engranaje de araña proporciona dos tipos de rotaciones, una a lo largo de la corona y en su propio eje.
El engranaje de araña está engranado con los dos engranajes laterales y, por lo tanto, proporciona diferentes velocidades a las dos ruedas.
Trabajando
- En un movimiento recto, el engranaje de araña gira como una sola unidad que proporciona velocidades iguales a las dos ruedas.
- Si el automóvil gira a la derecha, para un movimiento efectivo del automóvil, la rueda izquierda debe moverse a una velocidad más alta que la rueda derecha. Para lograr esto, el engranaje de araña gira en su propio eje y a lo largo del engranaje de anillo. Por lo tanto, se logra una rotación combinada. Por lo tanto, en la rueda lateral izquierda, la velocidad es en realidad la suma de la rotación y el giro del engranaje de araña. Mientras que en el lado derecho, es la diferencia de las dos rotaciones.
- De manera similar, para girar a la izquierda, las ruedas derechas obtienen una mayor velocidad con el mismo fenómeno explicado anteriormente. Pero en este caso, el engranaje de araña gira en la dirección opuesta.
