¿Qué es un diferencial de deslizamiento limitado?

Answer 1

Antes de responder esto, supongo que conoce el concepto detrás del diferencial normal y está funcionando.

Considere un caso en el que el neumático del lado derecho está en una superficie resbaladiza mientras que el izquierdo está en una superficie seca y rugosa. En este caso, para la potencia diferencial normal (también llamada diferencial abierta) en ambas ruedas será la misma, como resultado, la rueda de la derecha girará con rpm más altas en comparación con la izquierda y la rueda girará libremente como resultado, el vehículo girará derrapar hacia esa dirección.

Donde en caso de diferencial de deslizamiento limitado (LSD), la potencia en la rueda en el lado resbaladizo se reduce con la ayuda del mecanismo de limitación de velocidad.

Traté de hacerlo corto y simple.

Espero que encuentres esto útil.

Gracias.

Answer 2

Un diferencial de deslizamiento limitado es un tipo de diferencial que limita la cantidad de diferencia de rotación entre los dos ejes de salida.

Un diferencial abierto con cero tracción en un lado enviaría la mayor parte de la potencia a este lado sin tracción. Esa no es una propiedad deseable, por lo que queremos limitar la cantidad que envía a la rueda que está resbalando. Nos gustaría enviar la potencia a la rueda que tiene agarre para que podamos seguir moviéndonos.

Un diferencial de deslizamiento limitado limita la cantidad de deslizamiento y envía solo una parte de esta potencia a cada eje de salida. En esta configuración, está garantizado que tendrá algo de fuerza en la rueda que tiene tracción.

Hay algunos tipos aceptados de LSD, puede leer sobre esto en Wikipedia.

Answer 3

Supongo que conoces la función del diferencial. Un diferencial de deslizamiento limitado (lsd) cumple la función tanto de un diferencial abierto como de un bloqueo. Al girar las diferentes ruedas, gire a diferentes velocidades, el lsd sirve como diferencial abierto. Cuando una de las ruedas pierde tracción, se comporta como diferencial de bloqueo.

¿Ahora cómo funciona?

En lugar de que te explique, debes seguir el enlace.

Trabajo de diferencial de deslizamiento limitado

Este es un lsd muy básico. Hay diferentes tipos de diferenciales que sirven al mismo propósito de una mejor manera. Puede visitar estos enlaces para obtener más información sobre varios diferenciales.

Diferenciales – YouTube

Comparación diferencial de casilleros (ARB / Eaton / Ox / Yukon) – Filthy Motorsports

Gracias 🙂

Answer 4

En términos más simples, limita la diferencia de velocidad / potencia entre las ruedas.

Un diferencial permite que las dos ruedas en el mismo eje giren a diferentes velocidades. Es por eso que se llama diferencial … un diferencial de deslizamiento limitado les permite girar a diferentes velocidades pero solo hasta cierto punto.

La razón de esto es porque si no hay limitación, una rueda se puede detener por completo y la otra rueda puede girar con el 100% de la potencia en el diferencial. Realmente no quieres que eso suceda, y puedes imaginar escenas de autos atascados en el barro en viejas películas donde una rueda está atascada y la otra gira como loca pero no va a ninguna parte.

Existen diferentes tecnologías para lograr esto. Algunos se controlan de forma mecánica y automática, mientras que algunos sistemas avanzados pueden usar computadoras / dispositivos electrónicos para controlar los embragues y, por lo tanto, cuánta potencia se destina a cada rueda.

Pero esa es la idea básica … un diferencial tradicional simple simplemente permite que las ruedas giren a diferentes velocidades. Si bien necesita algún nivel de diferencia (debido a que las ruedas internas y externas viajan a diferentes velocidades mientras gira, por ejemplo), no quiere que suceda en el extremo.

Una rueda que se atasca es un ejemplo extremo pero real. Para una conducción normal, también desea que la potencia llegue a las dos ruedas motrices y no hacer que una rueda gire y pierda tracción mientras que la otra no hace nada cuando pisa el acelerador.

Answer 5

Un diferencial de deslizamiento limitado es una configuración que envía potencia a la rueda del vehículo que tiene la mayor cantidad de tracción, en lugar de enviar toda la potencia a la rueda que está resbalando (de ahí el nombre). Esto es muy útil para vehículos todo terreno donde el terreno suele ser irregular. Esto significa que una de las ruedas del vehículo puede estar en tierra firme, mientras que la otra puede estar en grava suelta, ahora la rueda que está en la grava suelta requiere menos fuerza para superar la fricción y comenzar a girar. Esto daría como resultado una pérdida de potencia en un diferencial abierto. Por lo tanto, se utiliza una configuración de deslizamiento limitado.

Answer 6

Como regla general, es un poco tonto hacer una pregunta aquí que una búsqueda rápida en Google o Wikipedia podría responder.

Diferencial de deslizamiento limitado en Wikipedia

Answer 7